Oleh: Sherly Puspita Berlian, Mahasiswi Muhammadiyah Malang
Malang, Jawa Timur, Kabartujuhsatu.news, Kota Malang menghadapi perubahan besar di sektor transportasi sejak kehadiran layanan transportasi online pada 2015. Kehadiran platform seperti Gojek, Grab, dan Uber mengubah pola mobilitas masyarakat. Teknologi ini menawarkan kemudahan, fleksibilitas, dan efisiensi yang mengancam keberlanjutan angkutan kota (angkot) konvensional.
Persaingan Ketat Menggerus Angkot
Paguyuban sopir angkot di Terminal Landungsari, yang sebelumnya menjadi simbol solidaritas dan ketertiban transportasi umum, kini menghadapi tantangan besar. Pendapatan harian sopir angkot, yang rata-rata berkisar Rp100.000 hingga Rp200.000, menurun drastis hingga 60% akibat migrasi penumpang ke layanan transportasi online. Penurunan ini memengaruhi kemampuan sopir untuk bertahan, termasuk untuk membayar biaya operasional dan kebutuhan keluarga.
Kondisi ini semakin diperparah oleh kenaikan harga bahan bakar minyak (BBM), minimnya perlindungan sosial, dan ketergantungan pada cuaca. "Saat hujan atau malam hari, penumpang sangat sepi," keluh seorang sopir.
Dinamika Sosial dan Ekonomi
Transformasi ini tidak hanya berdampak pada ekonomi, tetapi juga memunculkan konflik sosial. Sopir angkot kerap terlibat bentrokan dengan mitra transportasi online, yang dianggap merebut pangsa pasar mereka. Teori konflik Karl Marx mengidentifikasi ketimpangan distribusi sumber daya sebagai pemicu utama. Transportasi online didukung modal besar, sementara angkot terjebak dalam keterbatasan tradisional.
Solusi untuk Keseimbangan
Untuk meredam konflik dan meningkatkan daya saing angkot, para ahli menyarankan modernisasi armada, pelatihan teknologi bagi sopir, dan integrasi layanan ke dalam aplikasi berbasis digital. Selain itu, pemerintah diharapkan menetapkan zonasi dan tarif yang adil untuk memastikan keberlanjutan angkot sebagai bagian penting dari transportasi perkotaan.
Teknologi digital memang tidak terhindarkan, tetapi kesejahteraan komunitas tradisional seperti paguyuban sopir angkot harus tetap diperhatikan. Kolaborasi antara transportasi online dan konvensional menjadi kunci keberlanjutan sistem transportasi yang inklusif di Kota Malang. (*)
